焦作市弘瑞橡膠有限責(zé)任公司是一家生產(chǎn)再生膠的生產(chǎn)廠家。再生膠的可塑性是指膠料的流動(dòng)性，是判斷再生膠產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響再生膠制品成品質(zhì)量。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)給大家分享提高再生膠可塑性的3個(gè)方法。 1、使用塑解劑 塑解劑是提高再生膠膠料可塑性和塑煉效率的橡膠加工助劑，可以降低再生膠塑煉過程中的能耗、調(diào)節(jié)膠料自身黏度。丁基再生膠制品中塑解劑用量在0.1-0.8%之間，根據(jù)再生膠本身的可塑度需求適當(dāng)調(diào)整。乳膠再生膠本身可塑性較高，若是再生膠制品配方中使用促進(jìn)劑M或者促進(jìn)劑DM，可以降低塑解劑用量，因?yàn)镈M、M本身就屬于有塑解功能的促進(jìn)劑。 2、合理使用炭黑 炭黑是再生膠制品生產(chǎn)中常用的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，可以改善再生膠制品理想性能及耐磨性能等，同時(shí)還會(huì)影響再生膠膠料黏度：通常炭黑粒徑越小，對(duì)膠料的黏度影響越大，尤其是對(duì)輪胎再生膠、丁基再生膠黏度影響更大。因此需要提高再生膠可塑性、降低膠料黏度，延長(zhǎng)混煉時(shí)間、增加炭黑分散程度。 3、選擇合適的軟化劑 提高再生膠膠料可塑性直接的方式就是使用軟化劑，顯著降低再生膠黏度、提高膠料節(jié)塑性。使用乳膠再生膠、異戊二烯再生膠、EPDM再生膠以及丁基再生膠生產(chǎn)橡膠制品時(shí)，可以使用石油基類軟化劑，比如石蠟油、石油樹脂、重油、芳烴油、環(huán)烷油等；丁腈再生膠生產(chǎn)耐油橡膠制品、耐磨橡膠制品時(shí)好使用酯類軟化增塑劑，比如鄰苯二甲酸酯、癸二酸酯等。 再生膠|再生膠廠家|再生膠價(jià)格|山東再生膠|焦作市弘瑞橡膠有限責(zé)任公司
由于我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，我國(guó)廢舊輪胎急劇增加。據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2014年年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2。64億輛，其中汽車1。54億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人。隨著汽車進(jìn)入普通百姓家庭，中國(guó)汽車保有量近年來一直呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多，并持續(xù)增加。 有消息稱，中國(guó)輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界前列，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球首位。這也就預(yù)示著，中國(guó)廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會(huì)越來越 多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達(dá)到2。99億條，重量達(dá)到1080萬噸，并以每年約8%～10%的速度在增長(zhǎng)。 如何才能夠很好地處理這些廢舊的輪胎，或者如何能夠?qū)U舊輪胎重新利用起來等，便成了當(dāng)今社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。 美國(guó)輪胎回收者公司(ATR)已經(jīng)開辟了幾個(gè)市場(chǎng)，甚至將橡膠粉賣給訓(xùn)馬師，作為馬廄和跑道的地面材料。公司也開發(fā)新產(chǎn)品用于土壤改良，把橡膠粉耕到土表層，給青草一個(gè)好的生長(zhǎng)床，以利于其生長(zhǎng)。此外，ATR也將橡膠粉賣給南部的瀝青鋪路業(yè)。ATR安裝了新設(shè)備來增加橡膠粉的產(chǎn)量。新生產(chǎn)線用脫聯(lián)結(jié)的脫硫劑處理橡膠粉。脫聯(lián)結(jié)是指破壞硫化橡膠的硫鍵，并將硫化膠，還原成生膠態(tài)的化學(xué)過程。公司預(yù)測(cè)，一旦脫硫生產(chǎn)線投產(chǎn)，銷售額會(huì)大大增加。 1997 年美國(guó)輪胎回收者公司處理了超過100萬套廢輪胎，并生產(chǎn)出1300萬磅的產(chǎn)品，是美國(guó)的橡膠粉生產(chǎn)廠之一。ATR先將承運(yùn)人運(yùn)來的廢輪胎粉碎，再制成3/8英寸的橡膠片，把磁分離出來的鋼賣出，篩出的纖維賣出。然后或者在室溫下，把橡膠磨成10～400網(wǎng)目號(hào)的大小不同的膠粒;或者低溫凍結(jié)至-160°C，壓碎成100網(wǎng)目號(hào)(超細(xì))膠粒。100號(hào)膠粉可用于壓制零件及其它用100號(hào)膠粉適用于與新的生膠混合。一般美國(guó)新輪胎用回收的橡膠平均占輪胎總重量的1%～2%，而北美的米其林公司已嘗試用5%的回收橡膠粉為福特公司制造新輪胎。 焦作弘瑞橡膠有限責(zé)任公司，通過將廢舊輪胎切割、去除鋼絲、粉碎、高溫脫硫罐反應(yīng)，形成具有彈性的再生膠原料。這些原料將運(yùn)往生產(chǎn)公司生產(chǎn)自行車、電動(dòng)車、農(nóng)用車、載重卡車輪胎橡膠產(chǎn)品。
橡膠共混的意義 改善工藝性能，使用性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。大約70%以上的橡膠是以橡膠并用或橡塑并用的形式進(jìn)行加工和使用。 橡膠的工藝相容性 通過機(jī)械方法或其他條件將熱力學(xué)不相容體系混合，可以獲得足夠穩(wěn)定的共混物，這種共混物在微觀區(qū)域內(nèi)構(gòu)成多相形態(tài)，但在宏觀上仍能保持其均勻性。 聚合物共混影響因素： 混煉工藝條件：時(shí)間、強(qiáng)度、輥溫、加工方法 配方組成：生膠、共混比、相容劑、加工助劑 【各種橡膠并用】 一、天然橡膠+順丁橡膠并用 比例：75～50 / 25～50 目的：提高硫化溫度，改善耐熱性、耐寒性、彈性和耐磨性 產(chǎn)品：輸送帶、膠鞋 二、天然橡膠+丁苯橡膠并用 比例：任意 目的：改善NR耐磨性，用于輪胎面可提高花紋溝的耐臭氧龜裂 產(chǎn)品：輪胎等制品 三、丁苯橡膠+順丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐磨性，彈性和耐寒性 產(chǎn)品：胎面 四、丁苯橡膠+高苯乙烯 比例：75～50 / 25～50 目的：提高耐磨性、撕裂強(qiáng)度及拉伸強(qiáng)度 鞋底及海綿膠 五、丁苯橡膠+高密度聚乙烯 比例：100 / 5～20 目的：改善工藝性能，減少膠料焦燒傾向和收縮率，提高硫化膠耐磨和耐臭氧性 產(chǎn)品：鞋底及海綿膠 六、乙丙橡膠+丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高抗撕性、耐熱性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性 產(chǎn)品：胎面、內(nèi)胎等 七、乙丙橡膠+氯化丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高耐臭氧性 產(chǎn)品：胎側(cè) 八、丁二烯橡膠+乙丙橡膠 丁二烯橡膠+EPDM 比例：任意 目的：提高耐熱性、耐臭氧性、耐化學(xué)藥品性 產(chǎn)品：胎面 九、丁腈橡膠+天然橡膠或丁苯橡膠 比例：天然橡膠或丁苯橡膠≤40% 目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降 產(chǎn)品：耐油鞋底，皮碗 十、丁腈橡膠+氯丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐候性及耐臭氧性 產(chǎn)品：戶外耐油制品 十一、丁腈橡膠+乙丙橡膠 目的：提高耐候性及耐臭氧性 十二、氯丁橡膠+天然橡膠 比例：80/20 目的：改善CR的工藝性能 產(chǎn)品：輸送帶或覆蓋膠 十三、氯丁橡膠+丁腈橡膠 比例：任意 目的：改善CR的粘輥、壓出、壓延以及耐油性 十四、氯丁橡膠+順丁橡膠 比例：90～60 / 10～40 目的：改善CR的耐寒、耐磨、彈性等，顯著改善其壓出、壓延、粘輥、焦燒等工藝性能 產(chǎn)品：膠帶、減震橡膠 橡膠共混的目的 橡膠共混的主要目的是改善現(xiàn)有橡膠性能上的不足。例如天然橡膠，因具有良好的綜合力學(xué)性能和加工性能，被廣泛用應(yīng)用，但它的耐熱氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化學(xué)介質(zhì)性欠佳。多數(shù)合成橡膠的加工性能較差，力學(xué)性能也不理想，常給生產(chǎn)帶來困難，這些合成橡膠與天然橡膠摻混使用，性能互補(bǔ)，特別改善了合成橡膠制品的加工性。輪胎的各部分膠料廣泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混膠制造V形膠帶，NR不僅改善了 CR在混煉和壓延時(shí)的粘輥現(xiàn)象，也改善了膠帶的耐低溫性能。合成橡膠之間相互摻混使用，同樣有改善性能的作用。如用單一 IIR制造輪胎內(nèi)胎，雖然氣密性很好，但使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)胎體變軟、粘外胎以及內(nèi)胎尺寸變大等缺陷，若將IIR與少量EPDM摻混使用，則能有效地克服上述缺陷，這得益于EPDM膠熱老化后發(fā)生了以交聯(lián)為主的結(jié)構(gòu)變化。少量的EPDM膠因能增加炭黑和軟化油的用量，還能改善擠出成型的內(nèi)胎半成品的表面光滑性和收縮率。 特種合成橡膠與通用或特種合成橡膠共混使用，既能有效地保持橡膠的使M性能，還能有效地降低制品生產(chǎn)的成本，提高了特種橡膠的利用率。如氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的共混、硅橡膠與三元乙丙橡膠的共混、氟橡膠與丁腈橡膠的^混等。
膠粉是通過機(jī)械方式將以廢舊輪胎為主的廢橡膠制品粉碎后得到的粉狀物質(zhì)。 再生膠就是以廢舊橡膠制品或橡膠制品的邊角料為主要原料，通過破碎、脫硫、過濾等特殊工藝生產(chǎn)出來的重新具有加工性能的橡膠產(chǎn)品； 1、從外觀形狀看再生膠與再生膠粉：再生膠多為固體塊狀，再生膠粉為粉末狀。 2、從生產(chǎn)工藝上看再生膠與再生膠粉，再生膠生產(chǎn)方式主要有油法（直接蒸氣靜態(tài)法）、水油法（蒸煮法）、高溫動(dòng)態(tài)脫硫法等化學(xué)方法，使橡膠內(nèi)部分子鏈斷鏈，重新加工成可以再使用的橡膠；弘瑞再生膠粉生產(chǎn)方式主要是常溫粉碎法，只是從外觀上斷裂了，而內(nèi)部橡膠分子鏈并未遭到破壞，工藝較再生膠簡(jiǎn)單。 3、從作用上看再生膠與再生膠粉：再生膠主要是部分代替原膠生產(chǎn)橡膠制品以達(dá)到降低原料成本的目的，對(duì)于一些低檔橡膠制品也可以全部使用再生膠；弘瑞再生膠粉一般只是起到填充與輔助的作用，通常作為彈性填充材料降低成本，或作為功能化加工助劑改善工藝。 再生膠與再生膠粉可以說是各有千秋，并沒有誰好誰壞之說，只要產(chǎn)品質(zhì)量好、使用方法妥當(dāng)，再生膠與再生膠粉都可以發(fā)揮出其作用。
丁基再生膠屬于再生膠中一種重要分類。以900以上丁基內(nèi)胎為原料，采用先進(jìn)的分解法工藝脫硫后80目過濾精煉而成。丁基再生膠具有氣密性好、透氣率低、耐熱性、耐老化性能、耐酸、耐堿和耐極性溶劑等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于制造輪胎內(nèi)胎等橡膠制品。 以天然橡膠為主要原料加工而成的海綿輪胎在耐臭氧、耐天候、耐熱性能方面有所欠缺，導(dǎo)致天然橡膠海綿輪胎使用壽命嚴(yán)重“縮水”，然而我們利用丁基再生膠的特點(diǎn)，在海綿輪胎生產(chǎn)中加入丁基再生膠不僅降低了成本，還提高了輪胎海綿輪胎的質(zhì)量，這豈不是一舉兩得的事。 丁基再生膠在海綿輪胎中的應(yīng)用，起到的作用有以下①丁基再生膠主要是由廢舊丁基內(nèi)胎加工而成的，保留了丁基橡膠大部分分子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以明顯改善海綿輪胎的耐臭氧性、耐透氣、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性，延長(zhǎng)海綿輪胎使用壽命;②丁基再生膠具備丁基橡膠原有的性能特點(diǎn)，本身流動(dòng)性好、收縮率小、穩(wěn)定性高、硫化性能好，摻用在海綿輪胎配方中可以改善產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性、焦燒安全性，降低生產(chǎn)能耗;③市面上的丁基再生膠產(chǎn)品價(jià)格普遍比天然橡膠低，還可以在一定程度上降低海綿輪胎膠料成本。 焦作市弘瑞橡膠有限責(zé)任公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的生產(chǎn)再生膠生產(chǎn)廠家，公司生產(chǎn)銷售各種再生膠，如乳膠再生膠、輪胎再生膠、丁腈再生膠、丁基再生膠、三元乙丙再生膠以及高強(qiáng)力再生膠等。
根據(jù)2016年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)廢舊輪胎的產(chǎn)生量已達(dá)1270萬噸，膠粉產(chǎn)量453萬噸，折合回收廢舊輪胎量約590萬噸，其中，膠粉利用65萬噸，再生橡膠460萬噸、利用膠粉388萬噸。再生橡膠占廢舊輪胎回收量約86%。全國(guó)固棄物的平均回收率約53%，但廢舊輪胎的回收利用率只有約46%，仍然有680萬噸廢舊輪胎沒有收回! 目前，廢舊橡膠的回收主要有以下幾大用途：翻新輪胎、熱能利用、再生橡膠、橡膠粉多用途利用、廢輪胎熱裂解。但是翻新輪胎、和熱能利用不應(yīng)是主要回收利用途徑。再生橡膠目前是我國(guó)廢舊輪胎回收利用的主要途徑，但傳統(tǒng)的再生膠的下游應(yīng)用市場(chǎng)容量有限，目前處于再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)相互壓價(jià)銷售的局面。 再生橡膠行業(yè)目前是我國(guó)廢舊輪胎回收利用的主力軍。我國(guó)再生橡膠企業(yè)目前面臨著：傳統(tǒng)下游應(yīng)用市場(chǎng)需求有限，銷量和價(jià)格都上不去;另一方面，由于國(guó)家的環(huán)保壓力，更新環(huán)保再生膠生產(chǎn)設(shè)備勢(shì)在必行。在國(guó)家層面上看，我國(guó)每年仍然還有680萬噸廢舊輪胎沒能回收，因此存在著嚴(yán)重的黑色污染!而且，隨著汽車的保有量每年以6-8%的速度遞增，每種情況會(huì)更加嚴(yán)重。 為了拓展再生膠的下游應(yīng)用領(lǐng)域，給再生膠企業(yè)更多的市場(chǎng)選擇空間，也是為了盡量多的回收廢舊輪胎，參與廢舊輪胎循環(huán)利用的企業(yè)應(yīng)該開拓思路，把眼光從傳統(tǒng)的再生膠下游應(yīng)用領(lǐng)域，比如，替代水泥、鋼材的某些下游應(yīng)用領(lǐng)域。這樣可以環(huán)保因生產(chǎn)水泥、鋼材所需的礦山資源、降低因生產(chǎn)水泥、鋼材的耗能和減少因此造成的環(huán)境污染。
